Rediseño de la autopista 37
De parachoques a parachoques
Más de 40.000 coches circulan a diario por la Ruta Estatal (SR) 37, inundando la calzada de 21 millas de tráfico a toda velocidad en su camino hacia los condados de Marin, Sonoma, Napa y Solano. Es probable que los conductores, que ya tienen que hacer frente a largos trayectos al trabajo, se enfrenten a una congestión aún mayor a medida que aumente la población. Además, el aumento del nivel del mar está causando otro quebradero de cabeza a los viajeros: las inundaciones. En 2017, unas inundaciones catastróficas cerraron la autopista durante casi un mes, y es probable que empeoren con el cambio climático.
La autopista está paralela al arco norte de la bahía de San Pablo, una prolongación de la bahía de San Francisco. Caracterizada por humedales mareales y estacionales, la bahía sirve de importante amortiguador entre las zonas urbanas, las tierras agrícolas y las infraestructuras, incluida la autopista 37.
El rediseño de la Ruta Estatal 37 -actualmente en fase inicial de planificación- representa una oportunidad única en una generación, así como una amenaza potencial, para alcanzar los objetivos de conservación de los humedales mareales de la Bahía Norte. El rediseño de esta importante vía de comunicación afectará directamente a la salud ecológica y a la resistencia de miles de acres de humedales a lo largo de la costa de la Bahía Norte y repercutirá en el futuro de décadas de inversión en conservación de los humedales de la región.
Rediseñar una autopista
La necesidad de rediseñar la autopista es evidente; sin embargo, el rediseño debe proteger los valores y servicios que proporcionan los paisajes naturales y agrícolas circundantes. Ya se han realizado importantes inversiones públicas a lo largo de la SR 37 para proteger y restaurar los humedales y los hábitats conectados, aumentar la resiliencia climática y proteger las infraestructuras, incluida la SR 37. Seguir invirtiendo ahora en resiliencia a largo plazo reportará enormes dividendos a las generaciones futuras.
Sonoma Land Trust y California State Coastal Conservancy, junto con gestores de los humedales del norte de la bahía, profesionales de la restauración ecológica y otras partes interesadas, formaron el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands para representar los intereses de los humedales durante el rediseño. Sonoma Land Trust y el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands colaboran estrechamente con la Comisión de Transporte Metropolitano y Caltrans en esta iniciativa. Nos comprometemos a garantizar que el nuevo diseño esté en consonancia con los objetivos de restauración ecológica y conservación de la bahía de San Pablo y los haga avanzar.
El Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands preparó un libro blanco en 2017 para ofrecer recomendaciones al rediseño de la autopista. Léelo aquí.
En julio de 2022, el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands y otras partes interesadas publicaron un documento de posición sobre la planificación y el rediseño de la SR 37. El Grupo Baylands reiteró su apoyo a un proyecto final multimodal y con múltiples beneficios para la SR 37 en una calzada sobre pilotes a lo largo de la actual alineación de la SR 37 para permitir una gestión oportuna del riesgo de inundaciones y de la congestión, junto con la restauración de los humedales. Recomendamos que todos los proyectos provisionales fueran soluciones de bajo coste y bajo impacto, o que sirvieran como fases iniciales del proyecto definitivo. Léelo aquí.
Lee aquí el artículo del San Francisco Chronicle del 16 de julio de 2021: Realidad Naciente: Elevar la calzada para frustrar su desaparición.
Estrategia para la Bahía de Sonoma Creek
En mayo de 2020, Sonoma Land Trust completó la Estrategia para la Bahía de Sonoma Creek. Se trata de un plan de alto nivel para la cuenca baja del arroyo Sonoma, entre la carretera estatal 121 en Schellville y la bahía de San Pablo que:
- Coordina la protección, adquisición, restauración y mejora de diversos hábitats de la bahía
- Integra los procesos naturales para aumentar la resistencia al clima
- Identifica oportunidades de acceso público
- Proporciona recomendaciones para la SR 37 y la línea ferroviaria SMART
La Estrategia para la Bahía de Sonoma Creek fue financiada por la Autoridad para la Restauración de la Bahía de San Francisco, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE.UU., el Fondo del Legado de Recursos y el Fondo de la Familia Dolby. Entre los socios del proyecto se encontraban el Instituto del Estuario de San Francisco, Point Blue Conservation Science, Ducks Unlimited, ESA, Sonoma Water, el Departamento de Pesca y Vida Silvestre de California y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE UU. El desarrollo del estudio fue revisado por un Grupo Asesor Científico.
En el desarrollo de este proyecto, Sonoma Land Trust se reunió con muchos de los propietarios públicos y privados de la zona de estudio. Sonoma Land Trust espera poner en práctica nuestra visión de la restauración en los pantanos de Sonoma Creek en colaboración con los propietarios interesados.
LEE LA ESTRATEGIA PARA LA BAHÍA DE SONOMA CREEK-RESUMEN EJECUTIVO
Estrategia para la Bahía del Río Petaluma
El río Petaluma es quizá uno de los secretos mejor guardados de la bahía. Entre sus tesoros está la marisma de más de 3.000 acres que es la mayor “marisma antigua” que queda en la bahía. Con más de 2.000 años de antigüedad, es el hábitat de miles de patos y aves playeras, ratones y rascones, y plantas de marismas saladas. Pero esta marisma, así como otras marismas saladas más pequeñas, humedales estacionales de agua dulce, tierras de cultivo e infraestructuras construidas por el hombre, están en peligro por las amenazas del cambio climático, como la subida del nivel del mar y la sequía. Con financiación de la Junta para la Conservación de la Vida Silvestre de California, Sonoma Land Trust y nuestros socios, hemos desarrollado una estrategia de adaptación y resiliencia climática para la región conocida como Estrategia para la Bahía del Río Petaluma. Este documento con visión de futuro establecerá la agenda de conservación para la próxima década en los terrenos de la bahía del río Petaluma.
LEE AQUÍ LA ESTRATEGIA PARA LAS BAYAS DEL RÍO PETALUMA
Apéndice A. Principios rectores
Apéndice B. Divulgación
Apéndice C. Análisis Geomórfico
Apéndice D. Evolución de la Marisma
Apéndice E. Consideraciones normativas
Apéndice F. Figuras y Tablas Suplementarias
recursos adicionales
Para más información sobre el rediseño de la autopista y el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands, visita su sitio web.
Cobertura informativa: ABC 7 News: Los defensores de los humedales trabajan para levantar la autopista 37