{"id":13759,"date":"2025-09-17T19:28:22","date_gmt":"2025-09-18T02:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sonomalandtrust.org\/projects\/rediseno-de-la-autopista-37\/"},"modified":"2026-03-11T12:49:01","modified_gmt":"2026-03-11T19:49:01","slug":"rediseno-de-la-autopista-37","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/sonomalandtrust.org\/es\/projects\/rediseno-de-la-autopista-37\/","title":{"rendered":"Redise\u00f1o de la autopista 37"},"content":{"rendered":"\n
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De parachoques a parachoques<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s de 40.000 coches circulan a diario por la Ruta Estatal (SR) 37, inundando la calzada de 21 millas de tr\u00e1fico a toda velocidad en su camino hacia los condados de Marin, Sonoma, Napa y Solano. Es probable que los conductores, que ya tienen que hacer frente a largos trayectos al trabajo, se enfrenten a una congesti\u00f3n a\u00fan mayor a medida que aumente la poblaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el aumento del nivel del mar est\u00e1 causando otro quebradero de cabeza a los viajeros: las inundaciones. En 2017, unas inundaciones catastr\u00f3ficas cerraron la autopista durante casi un mes, y es probable que empeoren con el cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

La autopista est\u00e1 paralela al arco norte de la bah\u00eda de San Pablo, una prolongaci\u00f3n de la bah\u00eda de San Francisco. Caracterizada por humedales mareales y estacionales, la bah\u00eda sirve de importante amortiguador entre las zonas urbanas, las tierras agr\u00edcolas y las infraestructuras, incluida la autopista 37. <\/p>\n\n\n\n

El redise\u00f1o de la Ruta Estatal 37 -actualmente en fase inicial de planificaci\u00f3n- representa una oportunidad \u00fanica en una generaci\u00f3n, as\u00ed como una amenaza potencial, para alcanzar los objetivos de conservaci\u00f3n de los humedales mareales de la Bah\u00eda Norte. El redise\u00f1o de esta importante v\u00eda de comunicaci\u00f3n afectar\u00e1 directamente a la salud ecol\u00f3gica y a la resistencia de miles de acres de humedales a lo largo de la costa de la Bah\u00eda Norte y repercutir\u00e1 en el futuro de d\u00e9cadas de inversi\u00f3n en conservaci\u00f3n de los humedales de la regi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

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Redise\u00f1ar una autopista<\/h2>\n\n\n\n

La necesidad de redise\u00f1ar la autopista es evidente; sin embargo, el redise\u00f1o debe proteger los valores y servicios que proporcionan los paisajes naturales y agr\u00edcolas circundantes. Ya se han realizado importantes inversiones p\u00fablicas a lo largo de la SR 37 para proteger y restaurar los humedales y los h\u00e1bitats conectados, aumentar la resiliencia clim\u00e1tica y proteger las infraestructuras, incluida la SR 37. Seguir invirtiendo ahora en resiliencia a largo plazo reportar\u00e1 enormes dividendos a las generaciones futuras. <\/p>\n\n\n\n

Sonoma Land Trust y California State Coastal Conservancy, junto con gestores de los humedales del norte de la bah\u00eda, profesionales de la restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica y otras partes interesadas, formaron el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands<\/a> para representar los intereses de los humedales durante el redise\u00f1o. Sonoma Land Trust y el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands colaboran estrechamente con la Comisi\u00f3n de Transporte Metropolitano<\/a> y Caltrans en esta iniciativa. Nos comprometemos a garantizar que el nuevo dise\u00f1o est\u00e9 en consonancia con los objetivos de restauraci\u00f3n ecol\u00f3gica y conservaci\u00f3n de la bah\u00eda de San Pablo y los haga avanzar. <\/p>\n\n\n\n

El Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands prepar\u00f3 un libro blanco en 2017 para ofrecer recomendaciones al redise\u00f1o de la autopista. L\u00e9elo aqu\u00ed<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

En julio de 2022, el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands y otras partes interesadas publicaron un documento de posici\u00f3n sobre la planificaci\u00f3n y el redise\u00f1o de la SR 37. El Grupo Baylands reiter\u00f3 su apoyo a un proyecto final multimodal y con m\u00faltiples beneficios para la SR 37 en una calzada sobre pilotes a lo largo de la actual alineaci\u00f3n de la SR 37 para permitir una gesti\u00f3n oportuna del riesgo de inundaciones y de la congesti\u00f3n, junto con la restauraci\u00f3n de los humedales. Recomendamos que todos los proyectos provisionales fueran soluciones de bajo coste y bajo impacto, o que sirvieran como fases iniciales del proyecto definitivo. L\u00e9elo aqu\u00ed<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Lee aqu\u00ed el art\u00edculo del San Francisco Chronicle del 16 de julio de 2021: Realidad Naciente: Elevar la calzada para frustrar su desaparici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

LEER PDF<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Estrategia para la Bah\u00eda de Sonoma Creek<\/h2>\n\n\n\n

En mayo de 2020, Sonoma Land Trust complet\u00f3 la Estrategia para la Bah\u00eda de Sonoma Creek. Se trata de un plan de alto nivel para la cuenca baja del arroyo Sonoma, entre la carretera estatal 121 en Schellville y la bah\u00eda de San Pablo que: <\/p>\n\n\n\n