{"id":13440,"date":"2024-03-29T03:46:22","date_gmt":"2024-03-29T10:46:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sonomalandtrust.org\/news\/el-retorno-de-la-bahia\/"},"modified":"2026-04-16T09:25:01","modified_gmt":"2026-04-16T16:25:01","slug":"el-retorno-de-la-bahia","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/sonomalandtrust.org\/es\/news\/el-retorno-de-la-bahia\/","title":{"rendered":"El retorno de la bah\u00eda"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group grid-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/julian-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14863\" srcset=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/julian-1-768x1024.jpg 768w, https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/julian-1-225x300.jpg 225w, https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/julian-1-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/julian-1-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/julian-1.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left has-small-font-size\">Julian Meisler, Director del Programa Baylands<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ayudar a que el agua siga su curso en la Bah\u00eda de Sonoma Creek<\/h2>\n\n\n\n<p>El pintoresco paisaje de los pantanos de Sonoma Creek esconde un secreto: est\u00e1n en una situaci\u00f3n desesperada. Ahora, Sonoma Land Trust y sus socios se est\u00e1n embarcando en una restauraci\u00f3n a escala de paisaje que restaurar\u00e1 las marismas y volver\u00e1 a conectar los arroyos de las tierras altas con sus hist\u00f3ricos humedales mareales, algunos por primera vez en m\u00e1s de un siglo. Desde el proyecto de restauraci\u00f3n \u00abFase Cero\u00bb de Lakeville Creek hasta la mejora de un puente en la Ruta Estatal 37, aprende de Emily Harwitz c\u00f3mo Sonoma Land Trust est\u00e1 ayudando a los ecosistemas costeros y a las comunidades a adaptarse a la subida del nivel del mar.  <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--40)\">\n<p>Es un d\u00eda ventoso en el condado de Sonoma cuando Julian Meisler se encuentra en lo alto de una colina cubierta de hierba que domina el arroyo Lakeville, contemplando los pastos abiertos que hay m\u00e1s all\u00e1, algunos salpicados de ganado, hacia la transitada Ruta Estatal 37, luego los Baylands del r\u00edo Petaluma y finalmente las relucientes aguas de la bah\u00eda de San Pablo. \u00abMiras hacia aqu\u00ed y te parece muy bonito y buc\u00f3lico\u00bb, dice Meisler, director del programa Baylands de Sonoma Land Trust, \u00abpero una de las grandes sorpresas para m\u00ed cuando empec\u00e9 a trabajar aqu\u00ed fue -vaya- que \u00e9ste es un paisaje muy manipulado y muy gestionado.\u00bb <\/p>\n\n\n\n<p>Hace menos de dos siglos, estas llanuras secas eran pantanos h\u00famedos. Los arroyos de agua dulce flu\u00edan cuesta abajo, abri\u00e9ndose en abanico al llegar al terreno llano cercano a las marismas de la bah\u00eda y depositando sedimentos ricos en nutrientes a lo largo del borde norte de la bah\u00eda de San Pablo. En estas baylands florecieron vastas marismas saladas, creando un h\u00e1bitat para una fauna \u00fanica y diversa. Estos humedales aseguraron la costa, protegi\u00e9ndola de la erosi\u00f3n causada por las mareas de tempestad y las mareas altas.     <\/p>\n\n\n\n<p>Luego, en el siglo XIX, estos humedales se convirtieron en objetivo del desarrollo agr\u00edcola. Incentivados por la Ley federal de Pantanos de 1850, los terratenientes canalizaron y drenaron miles de acres para convertirlos en parcelas agr\u00edcolas. Esto impidi\u00f3 que las cuencas hidrogr\u00e1ficas del norte de la bah\u00eda llegaran a la bah\u00eda de San Pablo.    <\/p>\n\n\n\n<p>\u00abLa mayor\u00eda de los arroyos que antes conectaban con la bah\u00eda ya no lo hacen\u00bb, dice Meisler. \u00abFluyen hacia acequias y estanques de detenci\u00f3n y luego se bombean sobre diques\u00bb. Lo que antes era un vasto tapiz de humedales mareales y estacionales es ahora un mosaico de extensiones de tierra propensas a las inundaciones y gestionadas por particulares, adem\u00e1s de una bah\u00eda desprovista de los sedimentos necesarios. Con el cambio clim\u00e1tico, el nivel del mar est\u00e1 subiendo, las tormentas de invierno h\u00famedo son cada vez m\u00e1s extremas y el coste que supone para los agricultores el mantenimiento de las bombas no hace m\u00e1s que aumentar. \u00abEs muy, muy precario\u00bb, afirma.    <\/p>\n\n\n\n<p>Pero esta bah\u00eda fragmentada se encuentra en medio de una esperanzadora transformaci\u00f3n. Sonoma Land Trust y sus socios est\u00e1n planificando una restauraci\u00f3n a escala de paisaje de 6.000 acres que restaurar\u00e1 las marismas y volver\u00e1 a conectar los arroyos de las tierras altas con sus humedales hist\u00f3ricos de marea. Forma parte de la Estrategia de la Bah\u00eda de Sonoma Creek, que pretende proteger y restaurar 10.000 acres de bah\u00eda y tierras adyacentes para 2030. El objetivo es rehabilitar las tierras de la bah\u00eda y devolver al paisaje su resistencia al cambio clim\u00e1tico, amortiguando la subida del nivel del mar, las inundaciones, los incendios forestales y la sequ\u00eda, al tiempo que se recupera el h\u00e1bitat de las especies amenazadas y se crean nuevas oportunidades para que el p\u00fablico acceda a la naturaleza a lo largo de la bah\u00eda.   <\/p>\n\n\n\n<p>La <a href=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/es\/projects\/proyecto-de-restauracion-del-arroyo-lakeville\/\" type=\"project\" id=\"5726\">restauraci\u00f3n del arroyo Lakeville<\/a>, que conecta la cuenca hidrogr\u00e1fica de las colinas del rancho Sears Point con el margen hist\u00f3rico de la bah\u00eda, es una pieza clave del plan. La restauraci\u00f3n, financiada con una subvenci\u00f3n de 2,2 millones de d\u00f3lares del Departamento de Pesca y Vida Silvestre de California, se rige por un planteamiento vanguardista de \u00abFase Cero\u00bb. Se trata de la primera restauraci\u00f3n de este tipo en la zona de la bah\u00eda, que pretende restaurar no s\u00f3lo el arroyo, sino los procesos naturales de todo el valle del arroyo.  <\/p>\n\n\n\n<p>Antes de que empezara la restauraci\u00f3n, el arroyo Lakeville era muy parecido a muchos cauces erosionados que se encuentran por todo el Oeste: profundamente tallado con orillas empinadas y calvas. Cuando el agua fluye por estos cauces erosionados, se mueve demasiado deprisa para penetrar en el suelo, desconect\u00e1ndolo de su llanura aluvial natural y agravando las inundaciones r\u00edo abajo. <\/p>\n\n\n\n<p>En la Etapa Cero, referida al estado precanalizado, un arroyo se parece m\u00e1s a una pradera h\u00fameda que a un arroyo que fluya claramente. La densa vegetaci\u00f3n de los humedales ancla los sedimentos y ralentiza el flujo de agua lo suficiente para que pueda extenderse y saturar el suelo, reabasteciendo los acu\u00edferos y permitiendo que el suelo permanezca h\u00famedo durante las estaciones secas. Este paisaje h\u00famedo sirve de h\u00e1bitat a una gran variedad de plantas y fauna. Texto siguiente   <\/p>\n<\/div>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--50);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--50)\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"405\" src=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Lakeville-what-is-stage-zero-slide.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14728\" srcset=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Lakeville-what-is-stage-zero-slide.png 720w, https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Lakeville-what-is-stage-zero-slide-300x169.png 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/figure>\n\n<p>Tal y como Meisler lo ve hoy, 6 meses despu\u00e9s de que el primer cami\u00f3n de tierra entrara en el lugar, el arroyo Lakeville ya est\u00e1 en camino de alcanzar un estado de Fase Cero. Con sus socios, Prunuske Chatham Incorporated (PCI), la restauraci\u00f3n empez\u00f3 rellenando el cauce con novecientos camiones volquete de tierra procedente de un lugar cercano para recrear la pradera llana de su pasado. En diciembre, con la ayuda de los viveros Watershed, Walker y Laguna, el equipo de restauraci\u00f3n coloc\u00f3 en el suelo la primera ronda de lo que con el tiempo ser\u00e1n 35.000 plantas.  <\/p>\n\n<p>Un coro de ranas arbor\u00edcolas serranas ribetea en el valle del arroyo h\u00famedo rellenado y Meisler espera que pronto se les una la amenazada rana de patas rojas de California, para la que Sonoma Land Trust construy\u00f3 estanques de cr\u00eda en un valle vecino. \u00abRehabilitar los corredores de los arroyos es construir corredores de movimiento de la fauna\u00bb, dice, \u00abas\u00ed que esperamos poder dar a la rana alg\u00fan lugar donde moverse\u00bb. <\/p>\n\n<p>Sobre la Monta\u00f1a del Puma, al este, se encuentra <a href=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/es\/blog\/restauracion-del-arroyo-tolay-proyecto-de-10-anos-completado\/\" type=\"post\" id=\"4976\">el Puente del Arroyo Tolay, en la Ruta Estatal (SR) 37<\/a>, otra pieza clave del rompecabezas de la restauraci\u00f3n de los pantanos. En su estado actual, el puente de Tolay Creek abarca la mayor parte de la abertura del canal entre Tolay Creek y la bah\u00eda de Sonoma. Es el punto de pinzamiento que impide que las vitales aguas de marea cargadas de sedimentos lleguen al resto de las hist\u00f3ricas tierras de la bah\u00eda de Tolay Creek. Tambi\u00e9n impide que la fauna se desplace por debajo.     <\/p>\n\n<p>Para restablecer el libre flujo del agua y la fauna, habr\u00e1 que ensanchar el canal alargando el puente que actualmente lo atraviesa. Se trata de un enorme proyecto de infraestructuras, pero Sonoma Land Trust no es la \u00fanica parte interesada que quiere mejorar el puente del arroyo Tolay. Mejorar la SR 37 es una prioridad para las agencias de transporte, ya que el puente se enfrenta a la congesti\u00f3n diaria de los m\u00e1s de 40.000 viajeros que lo atraviesan cada d\u00eda. Toda la SR 37 se enfrenta tambi\u00e9n a inundaciones cada vez m\u00e1s frecuentes por la subida del nivel del mar.     <\/p>\n\n<p>Lo que deber\u00eda ser una abertura de varios cientos de pies de ancho es de unos 60 pies debido a la forma en que est\u00e1 construido actualmente ese puente. En un mundo ideal, dice Meisler, la SR 37 desde Sears Point hasta Mare Island se elevar\u00eda sobre una calzada. Sin embargo, debido a las limitaciones de financiaci\u00f3n, no es probable que eso ocurra hasta despu\u00e9s de 2041, cuando los modelos sugieren que la calzada quedar\u00e1 permanentemente bajo el agua. \u00abMientras tanto\u00bb, dice, \u00abnuestro principal objetivo no es tanto &#8216;podemos influir exactamente en c\u00f3mo se construye esta carretera&#8217;, sino &#8216;\u00bfc\u00f3mo nos aseguramos de que podemos restaurar las marismas antes de que aumente el ritmo de subida del nivel del mar y dificulte mucho m\u00e1s el \u00e9xito de la restauraci\u00f3n?\u00bb     <\/p>\n\n<p>El elemento temporal es crucial. Si los sedimentos pueden acumularse ahora, antes de que suba a\u00fan m\u00e1s el nivel del mar, las plantas de los humedales podr\u00e1n establecerse en un suelo lo bastante alto como para sobrevivir a la subida del nivel del agua en el futuro. Esto, a su vez, frenar\u00e1 la erosi\u00f3n de la costa y amortiguar\u00e1 las inundaciones y la subida del nivel del mar, absorbiendo el impacto del viento y las olas de las tormentas y enraizando los sedimentos.  <\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--50);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--50)\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"647\" src=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Highway-37-Redesign-Map-Optimized.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14729\" srcset=\"https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Highway-37-Redesign-Map-Optimized.jpg 1000w, https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Highway-37-Redesign-Map-Optimized-300x194.jpg 300w, https:\/\/sonomalandtrust.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Highway-37-Redesign-Map-Optimized-768x497.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-small-font-size\">Mapa de la Bah\u00eda de San Pablo, la SR 37 y la zona de restauraci\u00f3n del humedal.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-4897f5cc wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"margin-top:0;margin-bottom:0;padding-top:0;padding-bottom:0\">\n<p>El pasado diciembre, la Comisi\u00f3n de Transportes de California aprob\u00f3 una subvenci\u00f3n de 50 millones de d\u00f3lares a la Comisi\u00f3n Metropolitana de Transportes para apoyar este proyecto. M\u00e1s recientemente, en febrero, la State Coastal Conservancy aprob\u00f3 1,2 millones de d\u00f3lares para el SLT para la planificaci\u00f3n de la restauraci\u00f3n de la cuenca del arroyo Tolay. Al principio, los organismos de transporte se mostraron reacios a la idea de alargar el puente adem\u00e1s de ampliarlo, por considerarla demasiado costosa. Pero el Grupo SR 37-Baylands defendi\u00f3 con \u00e9xito que, sin alargar el puente y abrir as\u00ed el cauce del arroyo Tolay, no se podr\u00edan restaurar las baylands r\u00edo arriba. Aunque Sonoma Land Trust a\u00fan tiene que recaudar fondos para adquirir terrenos y hacer el trabajo de restauraci\u00f3n -una tarea nada f\u00e1cil en el actual clima pol\u00edtico-, contar con los fondos para la planificaci\u00f3n y los compromisos medioambientales de las agencias de transporte es un gran comienzo, dice Ariana Rickard, Directora del Programa de Pol\u00edtica P\u00fablica y Financiaci\u00f3n de Sonoma Land Trust. \u00abLo m\u00e1s emocionante es que estamos avanzando\u00bb, afirma.     <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:18px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00abA medida que aumente el nivel del mar en muchos lugares, ser\u00e1 realmente importante contar con este tipo de procesos de planificaci\u00f3n integrados que tengan en cuenta el entorno natural y la necesidad de que se adapte al cambio clim\u00e1tico, as\u00ed como la adaptaci\u00f3n de nuestro entorno construido al cambio clim\u00e1tico\u00bb, afirma Jessica Davenport, Directora Adjunta de Programas de State Coastal Conservancy, que dirige el Grupo de la Ruta Estatal 37-Baylands.  <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:18px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Mirando hacia las tierras de la bah\u00eda, es f\u00e1cil ver las divisiones creadas por el hombre entre la bah\u00eda y las tierras altas: diques, v\u00edas de ferrocarril, carreteras. En otras regiones, podr\u00eda haber centros comerciales, aeropuertos y ciudades. Pero tambi\u00e9n es posible imaginar el paisaje conectado, los arroyos de las tierras altas a las tierras de la bah\u00eda. Si podemos observar los procesos naturales que se producen y comprender los ciclos de la naturaleza, quiz\u00e1 podamos restablecer tambi\u00e9n nuestra conexi\u00f3n con el paisaje.   <br\/><br\/>\u00abAqu\u00ed tenemos algo de desarrollo, pero no tanto. Eso es lo que hace que este paisaje sea tan prometedor\u00bb, dice Meisler, \u00abeste tipo de restauraci\u00f3n a gran escala, de 10.000 acres, es tan posible, totalmente alcanzable, y estoy seguro de que lo conseguiremos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Julian Meisler, Director del Programa Baylands El pintoresco paisaje de los pantanos de Sonoma Creek esconde un secreto: est\u00e1n en una situaci\u00f3n desesperada. 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